Brig Tre Kronor ze Sztokholmu
Tak nazywa się nasz wspaniały statek, zbudowany w latach 1997–2008 przez doświadczonych stolarzy okrętowych we współpracy z młodzieżą i uczniami zainteresowanymi rzemiosłem. Kadłub statku Tre Kronorzostał w pewnym stopniu zbudowany zgodnie z rysunkamiHMS Gladan(który był statkiem szkoleniowym szwedzkiej marynarki wojennej w latach 1857–1924), z dostosowaniami do współczesnych wymogów bezpieczeństwa, przepisów dotyczących warunków pracy i innych zmienionych warunków. Wiele osób prywatnych, entuzjastów, organizacji i firm odegrało ważną rolę w realizacji marzenia o tym niemal wyjątkowym statku.
Aby zapewnić wszystkim jak najlepsze wrażenia, na naszych rejsach zazwyczaj nie ma więcej niż 45 pasażerów. Tyle osób może wygodnie usiąść i zjeść posiłek w salonie. W przypadku nieco bardziej ekskluzywnych rejsów zalecamy limit 38 osób, aby zapewnić nieco więcej miejsca przy stołach. Przy nabrzeżu na pokładzie może przebywać do 100 osób podczas spotkań towarzyskich.
Dysponujemy również miejscami do spania dla 16 pasażerów w kabinach oraz możliwością ustawienia dodatkowych 6 łóżek w salonie. Chociażstatek „Tre Kronor”został zbudowany tak, aby oddawać autentyczny klimat statku z XIX wieku, jest to jednocześnie nowoczesna jednostka, w pełni wyposażona do prowadzenia współczesnej działalności. Na pokładzie znajduje się zasilanie elektryczne 230 V, centralne ogrzewanie, kuchnia o standardzie restauracyjnym, toalety i prysznice, a także dwa salony, w których można usiąść, zjeść posiłek lub popracować. Dowiedz się więcej o tym, jak wygląda rejs brygiemTre Kronortutaj.
Informacje o statku„
” „Tre Kronor” ze Sztokholmu
Kontekst
Projekt powstał z inicjatywy kapitana morskiego i nauczyciela Jana-Erika Mansnerusa oraz Olle Strandberga, jednego z najbardziej doświadczonych kapitanów żaglowców w Szwecji. Wkrótce dołączyli do nich muzyk jazzowy Bunta Horn i artysta Björn Lindroth. Powodem wyboru brygu były jego wyjątkowe właściwości żeglarskie oraz piękna sylwetka.
Wzorem dla brygu„Tre Kronor” z Sztokholmubył transportowiec szwedzkiej marynarki wojennej„Gladan”, zwodowany w 1857 roku. Bryg„Gladan”służył w marynarce wojennej jako statek towarowy w latach 1857–1879, a następnie w latach 1879–1924 pełnił funkcję statku szkoleniowego dla marynarzy. Następnie służył jako kwatera dla pracowników stoczni w porcie Karlskrona, gdzie zatonął w 1942 roku (opisano różne wersje jego losów).Gladanbrał również udział w wyprawie do Grenlandii w latach 1870–1873, kierowanej przez Adolfa Erika Nordenskiölda. Gladanmiał inne, starsze ożaglowanie niżTre Kronor, między innymi z prostymi, a tym samym głębokimi żaglami marsowymi, podczas gdyTre Kronorposiada ożaglowanie z dzielonymi żaglami marsowymi, co wymaga mniejszego nakładu siły roboczej.
Budowa i finansowanie
Oryginalne rysunki bryguGladanznaleziono w Archiwum Wojskowym. Budowę rozpoczęto w 1997 roku, a prace nabrały tempa w 1999 roku. Personel zatrudniony na etacie składał się z siedmiu stolarzy okrętowych (w tym dwóch kobiet) oraz kowala, którzy pracowali nad budową pod kierownictwem mistrzów stoczniowych Gustava Dillnera w początkowej fazie projektu, a następnie Korhana Komana. Dziesięciu wolontariuszy, co odpowiadało 2-3 osobom pracującym w pełnym wymiarze godzin, pomagało przy budowie, wykonując prostsze zadania zgodnie z instrukcjami stolarzy okrętowych. Wolontariusze stanowili ważne wsparcie. Jednym z kluczowych zadań było zachowanie i przekazanie sztuki budowy okrętów.
Projekt został sfinansowany ze środków pochodzących od osób prywatnych i przedsiębiorstw, a także z dochodów z imprez związanych z budową statku. Wiele firm przekazało na potrzeby budowy materiały o wartości wielu milionów koron. Projekt miał stowarzyszenie wspierające, liczące tysiące członków, którzy opłacali składkę w wysokości 200 koron rocznie, co stanowiło istotny wkład w finansowanie.
Wodowanie odbyło się w sierpniu 2005 roku, a matką chrzestną statku została księżniczka Wiktoria. Wodowanie stało się wielką uroczystością, w której wzięło udział około 10 000 widzów zgromadzonych wzdłuż nabrzeży. W momencie wodowania statek nie był jeszcze w pełni wyposażony, a prace trwały aż do 2007 roku, kiedy to rozpoczęły się rejsy próbne. 6 czerwca 2008 r. rozpoczęła się dziewicza podróż po Morzu Bałtyckim. Pierwszym odwiedzonym portem był Mariehamn. Następnie statek zawinął do Helsinek, Tallina i Rygi, po czym powrócił do Szwecji.
Dane techniczne statku
BrygTre Kronor af Stockholmma 35 m długości, a wraz z bomem dziobowym – 45 m. Jego szerokość wynosi 8,25 m, a zanurzenie 3,30 m. Waży 325 ton, wliczając balast w postaci 90 ton ołowiu. Został zbudowany z drewna dębowego, na co zużyto około 1000 dębów. Aby deski dębowe stały się giętkie, umieszczono je w długiej na 12 m tzw. skrzyni bazowej, gdzie pozostawały w kąpieli parowej przez 4 godziny. Następnie mieli 20 minut na ukształtowanie deski dębowej na miejscu. Na pokładzie zastosowano modrzew syberyjski, który jest odporny na wodę. Statek posiada dwa maszty z sosny i 16 żagli o powierzchni 735 m², a także silnik wysokoprężny o mocy 400 KM. Załoga składa się z 8–12 osób. Statek posiada sześć kabin pasażerskich z łącznie 16 miejscami do spania. Ponadto w dziobie znajduje się 10 miejsc do spania dla załogi. Kabina na rufie posiada trzy miejsca do spania w dwóch kabinach.
Statek cumuje w Kastellholmen przy Kolskjulet, pod adresem Örlogsvägen 11.
W Kolskjulet znajduje się niewielki, ale dobrze wyposażony warsztat, w którym przeprowadza się prace konserwacyjne i drobne naprawy. Kolskjulet, będący zabytkiem kultury, służy poza tym jako sala bankietowa.
Działalność żeglarska
Sezon żeglarski trwa zazwyczaj od maja do października, co oznacza średnio około 170 dni w sezonie. Przed każdym sezonem planowane są i oferowane różne trasy żeglarskie po Morzu Bałtyckim. Mogą to być rejsy na pełnym morzu z noclegiem lub rejsy dzienne po archipelagu o różnej tematyce. Działalność organizuje i prowadzi stowarzyszenie Föreningen Briggen Tre Kronor, a bilety są sprzedawane na stronie internetowej. Rejsy przyciągają co roku setki pasażerów.
Wspólnie z wieloma przedsiębiorstwami i organizacjami zrealizowano liczne projekty partnerskie dotyczące zrównoważonego rozwoju i spraw młodzieży, w ramach których statek służył do promowania wartości związanych ze środowiskiem i zrównoważonym rozwojem.
