Tukholmalainen priki Tre Kronor
Näin nimeltään upea aluksemme, jonka kokeneet laivapuuseppämestarit rakensivat vuosina 1997–2008 yhdessä käsityöstä kiinnostuneiden nuorten ja oppilaiden kanssa. Tre Kronorinrunko on osittain rakennettuHMS Gladanin(joka oli Ruotsin laivaston harjoitusalus vuosina 1857–1924) piirustusten mukaan, mutta mukautettuna nykyisiin turvallisuusvaatimuksiin, työturvallisuuslakeihin ja muihin muuttuneisiin olosuhteisiin. Monet yksityishenkilöt, harrastajat, järjestöt ja yritykset ovat olleet tärkeitä tämän lähes ainutlaatuisen aluksen unelman toteuttamisessa.
Jotta kokemus olisi mahdollisimman miellyttävä kaikille, purjehduksillamme on yleensä enintään 45 matkustajaa. Tämä on se määrä, jolle salongissa riittää istumapaikkoja ja ruokailutilaa. Hieman eksklusiivisemmissa purjehduksissa suosittelemme 38 hengen ryhmää, jotta pöydissä on hieman enemmän tilaa. Satamassa kannella voi olla jopa 100 henkilöä seurustelemassa.
Meillä on myös 16 makuupaikkaa hytteissä sekä mahdollisuus asentaa 6 lisävuodetta salonkiin. VaikkaTre Kronoron rakennettu antamaan aito 1800-luvun aluksen tunnelma, se on kuitenkin moderni alus, joka on täysin varustettu nykyaikaista toimintaa varten. Aluksella on 230 V:n sähkö, keskuslämmitys, ravintolakeittiön tasoinen keittiö, wc:t ja suihkut sekä kaksi salongia, joissa voi istua syömässä tai työskentelemässä. Lue lisää siitä, millaista on purjehtia BriggenTre Kronorillatäältä.
Tietoja aluksesta:
Tre Kronor af Stockholm
Tausta
Hanke sai alkunsa merikapteeni ja opettaja Jan-Erik Mansneruksen sekä Olle Strandbergin, yhden Ruotsin osaavimmista purjelaivakapteeneista, aloitteesta. Pian mukaan liittyivät myös jazzmuusikko Bunta Horn ja taiteilija Björn Lindroth. Briggin valintaan vaikutti sen poikkeuksellisen hyvät purjehdusominaisuudet ja kauniit linjat.
Stockholmin rakennetun Tre Kronor-brikin esikuvana toimi Ruotsin laivaston kuljetusalusGladan, joka laskettiin vesille vuonna 1857.Gladan-brikkipalveli laivastossa rahtialuksena vuosina 1857–1879 ja toimi sen jälkeen meripoikien koulualuksena vuosina 1879–1924. Sen jälkeen sitä käytettiin telakkatyöläisten asuintilana Karlskrona-satamassa, jossa se upposi vuonna 1942 (eri kohtaloista on kuvauksia).Gladanosallistui myös vuosina 1870–1873 Adolf Erik Nordenskiöldin johtamaan retkikuntaan Grönlantiin. Gladanillaoli erilainen, vanhempi takila kuinTre Kronorilla, muun muassa yksinkertaiset ja siten syvät meripurjeet, kun taasTre Kronorillaon takila, jossa on jaetut meripurjeet, mikä vaatii vähemmän miehistöä.
Rakentaminen ja rahoitus
BrigginGladanalkuperäiset piirustukset löydettiin sotahistoriallisesta arkistosta. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1997 ja se kiihtyi vuonna 1999. Palkattu henkilökunta koostui seitsemästä laivapuuseppästä (joista kaksi oli naisia) ja yhdestä seppästä, jotka kaikki työskentelivät rakentamisen parissa laivamestareiden Gustav Dillnerin johdolla projektin alkuvaiheessa ja sen jälkeen Korhan Komanin johdolla. Kymmenen vapaaehtoista, jotka vastasivat 2–3 kokopäiväistä työntekijää, auttoivat rakentamisessa suorittamalla hieman yksinkertaisempia tehtäviä laivapuuseppien ohjeiden mukaan. Vapaaehtoiset olivat tärkeä lisävoima. Yksi tärkeä tehtävä oli laivanrakennustaidon säilyttäminen ja siirtäminen eteenpäin.
Hanke rahoitettiin yksityishenkilöiden ja yritysten lahjoituksilla sekä laivanrakennukseen liittyvillä tapahtumilla. Monet yritykset lahjoittivat rakentamiseen materiaalia miljoonien kruunujen arvosta. Hankkeella oli tukiyhdistys, jossa oli tuhansia jäseniä, jotka maksoivat 200 kruunua vuodessa, mikä oli merkittävä osa rahoitusta.
Laiva laskettiin vesille elokuussa 2005, ja kruununprinsessa Victoria on aluksen kummina. Vesillelasku oli suuri kansanjuhla, johon osallistui noin 10 000 katsojaa satamien laitureilla. Vesillelaskun aikaan alus ei ollut vielä täysin varustettu, vaan työt jatkuivat vuoteen 2007 asti, jolloin koeajot alkoivat. 6. kesäkuuta 2008 alkoi neitsytmatka Itämerellä. Ensimmäinen vierailukohde oli Mariehamn. Sitten seurasi Helsinki, Tallinna ja Riika, ennen kuin alus suuntasi jälleen kohti Ruotsia.
Aluksen tiedot
Stockholmin Tre Kronor-brikki on 35 metriä pitkä ja keulapuomin kanssa 45 metriä. Sen leveys on 8,25 metriä ja syväys 3,30 metriä. Aluksen paino on 325 tonnia, mukaan lukien 90 tonnin painoinen lyijyballasti. Alus on rakennettu tammesta, ja sen rakentamiseen on käytetty noin 1 000 tammipuuta. Jotta tammilankut saatiin taipuisiksi, ne laitettiin 12 metriä pitkään ns. peruslaatikkoon, jossa ne saivat olla höyryhauteessa 4 tuntia. Sen jälkeen oli 20 minuuttia aikaa muotoilla tammilankku paikoilleen. Kansissa käytettiin vettä kestävää siperianlehtikuusta. Aluksessa on kaksi mäntymastaa ja 16 purjetta, joiden pinta-ala on 735 neliömetriä, sekä 400 hevosvoiman dieselmoottori. Miehistö koostuu 8–12 hengestä. Aluksessa on kuusi matkustajahyttiä, joissa on yhteensä 16 makuupaikkaa. Lisäksi keulassa on 10 makuupaikkaa miehistölle. Perän hytissä on kolme makuupaikkaa kahdessa hytissä.
Aluksen laituripaikka sijaitsee Kastellholmenissa Kolskjuletin luona, osoitteessa Örlogsvägen 11.
Kolskjuletissa on pieni mutta hyvin varustettu työpaja huolto- ja pienkorjaustöitä varten. Kolskjulet on kulttuuriperintökohde, jota käytetään muutoin juhlatilana.
Purjehdustoiminta
Purjehduskausi kestää yleensä toukokuusta lokakuuhun, mikä tarkoittaa keskimäärin noin 170 päivää kaudessa. Jokaista kautta varten suunnitellaan ja tarjotaan erilaisia purjehdusreittejä Itämerellä. Tarjolla voi olla merellä tapahtuvia purjehduksia yöpymisineen tai eri teemoilla järjestettyjä päiväretkiä saaristossa. Toimintaa järjestää ja ylläpitää Briggen Tre Kronor -yhdistys, ja lippuja myydään verkkosivuilla. Purjehdukset keräävät vuosittain satoja matkustajia.
Useiden yritysten ja organisaatioiden kanssa on toteutettu lukuisia yhteistyöhankkeita, jotka liittyvät kestävyyteen ja nuorisoasioihin. Näissä hankkeissa alusta hyödynnetään ympäristöön ja kestävyyteen liittyvien arvojen korostamiseksi.
