Le brick Tre Kronor de Stockholm
C'est ainsi que s'appelle notre magnifique navire, construit entre 1997 et 2008 par des charpentiers de marine expérimentés, en collaboration avec des jeunes passionnés d'artisanat et des élèves. La coque du Tre Kronora été en partie construite selon les plans duHMS Gladan(qui fut le navire-école de la marine suédoise de 1857 à 1924), avec des adaptations aux exigences de sécurité actuelles, à la législation sur les conditions de travail et à d'autres changements de contexte. De nombreux particuliers, passionnés, organisations et entreprises ont joué un rôle important dans la concrétisation du rêve de ce navire quasi unique.
Afin que l'expérience soit la plus agréable possible pour tous, nous n'accueillons généralement pas plus de 45 passagers lors de nos sorties en mer. C'est le nombre maximal de personnes pouvant s'asseoir et manger dans le salon. Pour les sorties un peu plus exclusives, nous recommandons un maximum de 38 personnes afin de laisser un peu plus d'espace autour des tables. À quai, nous pouvons accueillir jusqu'à 100 personnes pour un moment de convivialité sur le pont.
Nous disposons également de 16 couchettes dans les cabines et pouvons installer 6 lits supplémentaires dans le salon. Même sile Tre Kronora été conçu pour recréer l'atmosphère authentique d'un navire du XIXe siècle, il n'en reste pas moins un navire moderne, entièrement équipé pour une exploitation contemporaine. À bord, vous trouverez du courant 230 V, le chauffage central, une cuisine aux standards d'une cuisine de restaurant, des toilettes et des douches, ainsi que deux salons où vous pouvez vous asseoir pour manger ou travailler. Découvrezici ce que c'est que de naviguer à bord du brickTre Kronor.
Informations sur le navire«
» de la compagnie Tre Kronor à Stockholm
Contexte
Le projet a été lancé à l'initiative du capitaine de marine et enseignant Jan-Erik Mansnerus et d'Olle Strandberg, l'un des capitaines de voiliers les plus expérimentés de Suède. Très vite, ils ont fait appel au musicien de jazz Bunta Horn et à l'artiste Björn Lindroth. Le choix s'est porté sur un brick en raison de ses qualités de navigation exceptionnelles et de ses belles lignes.
Le modèle sur lequel s'inspire la coque du brickTre Kronor af Stockholmest le navire de transport de la marine suédoiseGladan, mis à l'eau en 1857. Le brickGladana servi de navire de transport dans la marine de 1857 à 1879, puis a été utilisé comme navire-école de 1879 à 1924. Il a ensuite servi de logement pour les ouvriers du chantier naval dans le port de Karlskrona, où il a coulé en 1942 (différentes versions de son sort sont décrites).Le Gladana également participé à une expédition au Groenland de 1870 à 1873, dirigée par Adolf Erik Nordenskiöld. Le Gladanavait un gréement différent et plus ancien que celuidu Tre Kronor, notamment avec des voiles de trinquette simples et donc profondes, tandis quele Tre Kronorest équipé de voiles de trinquette divisées, ce qui nécessite moins de main-d'œuvre.
Construction et financement
Les plans originaux du brickGladanont été retrouvés aux Archives militaires. La construction a débuté en 1997 et s'est accélérée en 1999. Le personnel salarié se composait de sept charpentiers de marine (dont deux femmes) et d'un forgeron, qui ont tous travaillé à la construction sous la direction des maîtres charpentiers Gustav Dillner au début du projet, puis Korhan Koman. Dix bénévoles, équivalant à 2-3 personnes à temps plein, ont apporté leur aide sur le chantier où ils effectuaient des tâches un peu plus simples selon les instructions des charpentiers de marine. Les bénévoles ont constitué un renfort important. Une mission essentielle consistait à préserver et à transmettre l'art de la construction navale.
Le projet a été financé par des dons de particuliers et d'entreprises, ainsi que par des événements organisés autour de la construction du navire. De nombreuses entreprises ont fait don de matériaux pour la construction, d'une valeur de plusieurs millions de couronnes. Le projet disposait d'une association de soutien comptant des milliers de membres qui versaient 200 couronnes par an, ce qui a apporté une contribution importante au financement.
La mise à l'eau a eu lieu en août 2005 et la princesse héritière Victoria est la marraine du navire. La cérémonie a donné lieu à une grande fête populaire qui a rassemblé environ 10 000 spectateurs le long des quais. Au moment de la mise à l'eau, le navire n'était pas encore entièrement équipé ; les travaux se sont poursuivis jusqu'en 2007, date à laquelle les essais en mer ont commencé. Le 6 juin 2008, le voyage inaugural autour de la mer Baltique a commencé. Le premier port d'escale fut Mariehamn. Puis ce fut le tour d'Helsinki, de Tallinn et de Riga avant que le navire ne mette le cap sur la Suède.
Caractéristiques du navire
Le brickTre Kronor af Stockholmmesure 35 m de long et 45 m avec la proue. Il a une largeur de 8,25 m et un tirant d'eau de 3,30 m. Il pèse 325 tonnes, ballast de 90 tonnes de plomb compris. Il est construit en chêne et sa construction a nécessité environ 1 000 chênes. Pour rendre les planches de chêne malléables, celles-ci ont été placées dans une « caisse de base » de 12 m de long où elles ont été soumises à un bain de vapeur pendant 4 heures. Il fallait ensuite 20 minutes pour façonner la planche de chêne à sa place. Pour le pont, on a utilisé du mélèze de Sibérie, une essence résistante à l'eau. Le navire possède deux mâts en pin et 16 voiles d'une surface totale de 735 m², ainsi qu'un moteur diesel de 400 ch. L'équipage est composé de 8 à 12 personnes. Le navire dispose de six cabines passagers offrant un total de 16 couchettes. De plus, il y a 10 couchettes à l'avant pour l'équipage. La cabine à l'arrière dispose de trois couchettes réparties dans deux cabines.
Le navire est amarré à Kastellholmen, près du Kolskjulet, à l'adresse Örlogsvägen 11.
Le Kolskjulet abrite un petit atelier bien équipé destiné à l'entretien et aux petites réparations. Classé monument historique, le Kolskjulet sert par ailleurs de salle de réception.
Les activités de voile
La saison de navigation s'étend généralement de mai à octobre, ce qui représente en moyenne environ 170 jours par saison. Avant chaque saison, différents itinéraires de navigation autour de la mer Baltique sont planifiés et proposés. Il peut s'agir de croisières en mer avec nuitée ou de sorties à la journée dans l'archipel sur différents thèmes. C'est l'association Briggen Tre Kronor qui organise et gère ces activités, et les billets sont vendus sur le site web. Ces croisières rassemblent des centaines de passagers chaque année.
De nombreux projets de collaboration axés sur le développement durable et la jeunesse ont été menés en partenariat avec plusieurs entreprises et organisations, dans le cadre desquels le navire est utilisé pour mettre en avant des valeurs liées à l'environnement et au développement durable.
